Тбилисский центральный вокзал ежедневно принимает сотни людей.
На здании, вокруг которого «дикая торговля», большими буквами написано «Тбилисский централ».
В 1982 году в Тбилиси началось строительство нового здания. К 1991 году, когда оставались только облицовочные работы, Советский Союз рухнул, а независимой Грузии в первые годы своего существования было далеко не до вокзала.
В темные и мутные 1990-е это место стало главной артерией всей страны – в холодных коридорах с выбитыми стеклами нашли убежище беженцы из Абхазии. А из западной Грузии в столицу поезда привозили людей с тугими мешками. Мандарины и фундук, овощи и фрукты они продавали тут же, в окрестностях вокзала, чтобы заработать пару копеек и прокормить семьи. Так вокзал и прилегающая к нему территория превратились в безразмерный рынок – визитную карточку Грузии 1990-х годов.
Я работаю на тбилисском вокзале
На тбилисском вокзале работают люди, помнящие 1990-е годы и даже более раннее время.
Васил Элиашвили, машинист. 47 лет
«На железную дорогу пришел в 14 лет. Помогал машинисту. А с 2000 года сам стал водить поезда. Год назад впервые повел новый двухэтажный состав. Работаю на маршруте Тбилиси-Батуми. На этой дороге знаю каждый кустик. Прибываю в Батуми, и после трехчасового отдыха – обратно, в Тбилиси. В 1990-х на эту дорогу иногда до трех дней уходило – отключат свет и стоим посреди дороги, где-то в лесу. Мерзли вместе с пассажирами. И никто не знал, когда можно будет трогаться с места. Такое было время. Куда ни глянь – всюду вооруженные люди. Сам я путешествую на поезде только в качестве машиниста. А, собственно, и времени нет – я всегда на работе. Поезда по маршруту Тбилиси-Батуми ездят ежедневно по два раза. Летом добавляется еще два рейса».
Анна Рамишвили, 44 года, проводница
«Тринадцатый год здесь работаю. 12 лет проводницей работала, а в этом году получила повышение – стала начальником поезда. Всю жизнь в ушах – звук поезда. Даже на работу добираюсь на поезде, в метро.
Живу в Ортачала. В городском транспорте беспорядок, приходится несколько раз пересаживаться, чтобы добраться до работы. Иногда и такси приходится останавливать, чтобы не опоздать. Вся моя работа – путешествовать на поезде из города в город. Каждый день, кроме субботы и воскресенья, из Тбилиси в Батуми. И в тот же день обратно – из Батуми в Тбилиси. Но случалось, что приходилось задерживаться в Батуми. Я люблю этот город и таким задержкам рада – появляется возможность прогуляться по городу».
Мари Инцкирвели, кассир
"Моя работа дала мне такую роскошь, как возможность собирать автографы знаменитостей. Всех известных людей, покупающих у меня билеты, прошу подписаться. В этом году моя коллекция пополнилась автографом Нино Катамадзе. Прозаическая часть моей работы – с девяти утра до девяти вечера. Десять лет я работаю на этом месте. Первый получасовой перерыв начинается в 10.45. Обычно выхожу перекусить. Во второй, более продолжительный, бегу в школу за ребенком и отвожу его домой. Времени впритык – школа в Санзоне, еду на метро до «Грмагеле». И также – обратно. Изо дня в день".
Ладо Замбахидзе, охранник камеры хранения, 32 года
«Оставить багаж стоит два лари. Я уже тут пять лет работаю. Ежедневно камерой хранения пользуются около двадцати пассажиров. Как-то пассажир оставил багаж и исчез. Так и пролежала его сумка целый год. И другие случаи бывали, когда пассажиры забывали о сданных вещах. Некоторые просят бесплатно взять на хранение – мол, из тюрьмы только вышел, денег нет. Что сказать такому? Приходится идти навстречу».
Гурам Имнадзе, бывший железнодорожник, 80 лет
«Часто прихожу повидаться со старым своим другом - железной дорогой. Я начал работать в 1970 году в отделе обеспечения южнокавказских работников. Продукты возили. Хорошее было время. Много друзей. Потом все развалилось. Я до 1990-х годов проработал. А потом возить нечего было, продукты исчезли».