Vuosi sitten oli vissi aikomus, että julkaisemme kesälehdessä reportaasin siitä, kun reportterimme kiertää junalla Suomen ympäri. Kuten kaikki tiedämme, korona sotki monta hyvää suunnitelmaa. Niin tämänkin. Artikkeli syntyi kyllä, hieman toisella tapaa, mutta fyysinen matkustaminen jäi viime vuonna väliin.
Tänä vuonna päätimme korjata tilanteen. Jännitettävää toki riitti koronan suhteen edelleen. Lopulta reissu toteutui, kun Ylä-Satakunnan avustaja, juna-asiantuntija Arto Papunen hyppäsi torstaina kello 00.12 Parkanon asemalta pohjoiseen vievän junan kyytiin.
Viiden päivän reissu supistui kahteen vuorokauteen. Mutta raiteet vievät ja junalla pääsee. Etenkin viitseliään omatoimimatkaajan on helppo pidentää reissua lisäämällä pysähdyspaikkoja. Tämä avaa mahdollisuudet kiertää maata vielä enemmän ristiin ja rastiin. Toki mainittava on, että raiteet eivät joka paikkaan vie. Ja vaikka veisivätkin, niin vuorotarjonnan vähyys saattaa joskus yllättää.
IC 265 Helsingistä Kemijärvelle pysähtyy joka yö myös Parkanossa. Mukana on autojenkuljetusvaunuja, joihin voi lastata auton Pasilassa tai Tampereella.
Arto Papunen raportoi matkaltaan
Kun valitsee junan kulkuneuvoksi ympäri Suomen, on siinä sekä hyviä että huonoja puolia. Yksi kysymys on reissun aikatauluttaminen. Kun katseli reissun aikatauluja, niin huomasi, että Parkanosta lähtee ja Parkanoon saapuu onneksi melko paljon junanvuoroja. Hyvin on vuoroja myös Etelä-Suomen puolella eri rataosuuksilla. Radat ovat myös hyvässä kunnossa näillä seuduin ja junat kulkevat nopeasti eri paikkakuntien välillä.
Sen sijaan vähemmän valinnanvaraa on esimerkiksi Rovaniemellä sekä Kainuun seudulla. Suomen rautateiden poikittaisyhteydetkään eivät ole ihanteelliset. Esimerkiksi Joensuusta kyllä pääsee Helsingin suuntaan, mutta jos haluaisi Savon suunnasta Joensuuhun niin vuoroja on erittäin vähän. Koronapandemialla on toki syytä, että joitain vuoroja puuttuu tällä hetkellä aikatauluista normaaliin verrattuna.
Jos haluaa välttää hotelliyöt ja viettää öitä junassa niin näitä vaihtoehtoja on vähän. Säännöllisesti vain Helsingin ja Rovaniemen välillä kulkee kaksi junavuoroa suuntaansa, joista toinen jatkaa Kemijärvelle. Kolariinkin pääsee vain tiettyinä päivinä.
Vielä noin 15 vuotta sitten kulki myös yöjunia Savossa ja Pohjois-Karjalassa. Toki voi miettiä, onko juna kuitenkin yöjuna mutta ilman makuuvaunuja, kun Kajaanista päivän ensimmäinen junavuoro lähtee jo 3.40 kohti Helsinkiä. Mediassa on joskus ollut juttua Savon yöjunan mahdollisesta paluusta, mutta sen sitten näkee tulevaisuudessa.
Omalta kohdaltani makuuvaunumatkustamisesta täytyy todeta, että makuuvaunussa nukkumisesta ei oikein tullut mitään. Vaikka junanvaunuina olivat uudemmat kaksikerrosmakuuvaunut niin tärinää oli kuitenkin sen verran, että unen päästä oli hankalaa saada kiinni. Jos matkustaisi useammin, niin siihenkin saattaisi tottua. Tiedä sitten voisiko tärinää olla vähemmän makuuvaunun yläkerrassa?
Uskon kuitenkin, että junamatkustamisessa olisi kehitettävää kotimaan matkailun näkökulmasta, kun koronan takia ulkomaille ei niin vain sännätä. Satunnaista turistia saattaisi kiinnostaa, jos olisi kaupungin opaskartta rautatieaseman nurkalla ja helposti löydettävää tietoa liikenneyhteyksistä, miten matkaaja löytäisi kohdepaikkakunnan matkailukohteiden liepeille.
Kun isompia tapahtumia järjestetään tulevaisuudessa, rautatiepaikkakunnilla voisi kenties olla omia tapahtumaan liittyviä junavuorojakin, joko VR:ltä tai museojunaoperaattoreilta. Esimerkiksi museojuna Seinäjoelta on ollut Kaskisten markkinapäivien yksi mielenkiintoinen sivujuonne sinne kun ei normaalisti henkilöjunalla pääse.
Jo junan ikkunastakin näkee radan varrella muutamia mielenkiintoisia Suomen erikoisuuksia. Rautatien alittavat isot joet ovat hienoja, ja vielä kun niitä on Oulun yläpuolella useampi peräkkäin. Toisenlaisia mielenkiintoisia radanvarsikohteita olivat esimerkkeinä vaikkapa Hämeen linna ja Isohaaran vesivoimalaitos Kemissä.
Aikataulu
Torstai 29.4.
IC 265 Parkano – Rovaniemi 00.12–07.29
IC 24 Rovaniemi – Oulu 09.34–11.50
IC 70 Oulu – Kuopio 12.24–16.42
Perjantai 30.4.
S 66 Kuopio – Kouvola 11.18–14.03
H 361 Kouvola – Kotkan satama 15.27–16.14
H 330 Kotkan Satama – Lahti 17.12–18.45
Lähijuna G Lahti – Riihimäki 19.04–19.46
IC 265 Riihimäki – Parkano 20.22–00.10
Liput hankittiin pääosin säästölippuina, kustannus n. 200 euroa.
Monenlaisia junia reissun varrella
Reissun aikana Arto Papunen näki ja kohtasi monenlaisia junia, jotka reissaavat Suomen rataverkolla. Kuvan Lättähattu tosin on vain nähtävyys Rovaniemellä. Aikanaan Lättähattuja liikkuin Pori-Parkano-Haapamäki-radallakin.
Matkustajaliikenteen kaukoliikenne on vielä tiukasti VR:n monopolin hallussa, mutta tavaraliikenteessä on jo useampia toimijoita. Kuvassa Fenniarailin veturi.
Vetureita Kouvolan ratapihalla.
Kouvolan ja Kotkan väli taittui Sm2-junalla.
Sama Sm2, mutta punaisella värityksellä
Dm12 on tuttu hiljaisemmilta rataosuuksilta. Junatyyppi tunnetaan myös lempinimellä "Peräkylän Pendolino".
VR tuo lomalipun
VR tuo ensi kesäksi lomalipun lippuvalikoimiinsa. Sen mahdollistaa matkustamisen yhdellä hinnalla ympäri Suomen perättäisinä päivinä.
– Lomalippu julkaistaan toukokuun loppupuolella VR Matkalla -sovelluksessa. Sen voi ostaa niin, että matkustusaika on välillä 1.6.–15.8. Lomalipun voimassaoloaika on viisi, seitsemän tai yhdeksän perättäistä päivää. Aloituspäivän pitää olla tiedossa lippua ostaessa, Julia Stolp VR:n viestinnästä kertoo.
Tällaista vaihtoehtoa ei ole ollut useisiin vuosiin tarjolla, kun VR lopetti aiemmin Lomapassi-nimellä kulkeneen lippuvaihtoehdon. Nyt tulevassa lomalipussa on mahdollista lisämaksua vastaan korottaa paikkansa ekstra-luokkaan tai ottaa polkupyörä mukaan. Myös lemmikin voi ottaa mukaan lomalippumatkalle lisämaksua vastaan. Normaalista lipun hinnasta voivat saada alennusta opiskelijat, lapset ja eläkeläiset.
Reitin saa suunnitella itse, mutta myös VR tulee tuomaan tarjolle esimerkkireittejä, joiden joukosta löytyy ehdotuksia vaikkapa eräretkeilyn, herkkujen tai parhaiden rantojen ystäville.
– Kyseessä on kokeilu, jonka myötä aiomme kehittää tuotetta eteenpäin. Tarkoitus siis on, että lomalippuja tulee myyntiin myös tulevaisuudessa, Stolp sanoo.
Kuvassa oikealla Oulu-Kuopio-välin konduktööri Niko Pulli.
Credits:
Arto Papunen, Niina Kivioja