不是我不要 腳踏車觀察作業

作者/心理二 羅崇綱

從ubike於2009年在台北信義區設站至今,ubike的數量已經遠大於最初的500台,站點的數目也不斷地增加,只要在捷運站出來必定就會有車可騎,讓ubike跟大眾運輸工具巧妙地融成一體。如今,憑著站體和腳踏車數量多,再加上操作便利的借還模式,顯然台北市民的生活已經離不開ubike。

為了調查台北市居民的ubike騎乘經驗,我選擇到人最多,又最「有贏」的河濱公園,沿路尋找正在休息的遊客進行簡短的訪談。問題如下:

  1. 請問您多久來一次河濱?
  2. 請問您會不會騎ubike來?
  3. 請問您來這裡做什麼(從事什麼活動)?
  4. 請您簡短的形容一下河濱?
  5. 請問您有沒有到過對岸?
  6. 如果河濱能聽懂你說的話,你會對他說什麼?

我一共訪問到10名遊客,在訪談中,我也會根據受訪者所提及的內容,做出一些回應,並請他們解答自己的疑惑。問題一至四,是屬於比較一般性的問題,目的是要讓遊客們用親身經驗跟我講解自己使用河濱的狀況,而第五、第六題,是為了自己的一點私心,好奇遊客們會不會想到對岸也有另一片天地,也讓他們可以表達他出對河濱的感謝之情。根據訪談內容,我將分成以下三點,分別說明。

「河濱是台北人的驕傲」

大部分來河濱的遊客都是為了休閒,他們有的2個禮拜就來一次,有的1個月,甚至半年才來一次。即便使用的頻率隨著他們住的地方跟河濱公園的遠近,以及對於運動的喜好程度而有所不同,遊客們對河濱公園的評價是一致的,那就是河濱是一個美麗、能貼近大自然,進而使他們放鬆、休閒的地方。

有兩位年約四十的先生提及,在十幾年前,河濱還沒有整治起來的時候,腳踏車道斷斷續續的,非常不好騎,有些路段甚至還要騎上橋才能通過,非常不方便,以至於使用人數不多。

現在腳踏車道有一致的規劃,鋪上柏油路讓腳踏車騎起來更加平穩,路的一旁還有流動廁所讓遊客不用擔心肚子突然痛起來怎麼辦。另外,沿路上也會有販賣伙食的小販,如馬場町、大稻埕碼頭、關子嶺等,河濱公園搖身一變成為台北市市民的最佳遊樂場。

ubike毫無缺點?

除了兩位身穿腳踏車車衣,看起來頗為專業的老手外,大部分在原地休息的遊客都是以騎ubike的方式前來河濱。他們對ubike的設計是肯定的,淑女車式的設計,不用抬腳跨越一班腳踏車都會有的橫桿,騎起來毫不費力,就連新手都能在短時間內輕鬆學會如何使用。

另外,站點數量多以及註冊的操作流程便利,也讓他們站不絕口。會騎ubike而不是自己的腳踏車來河濱的原因是,遊客們可以不用顧慮會騎多遠,因為只要騎到有站點的地方,都可以隨時轉換其他交通工具使用。

看似如此方便的ubike,也有遊客提出質疑。有人說,ubike本身的故障率高,有時候借還的機器感應不良,沒辦法取車。在規劃停靠站方面,有人提出許多ubike停靠站的前身都是拿來停靠機車的,現在站體一建成,摩托車都不知道要往拿裡擺。

在註冊機台方面,有人提出機台的螢幕在太陽底下看起來是黑的,看不太清楚;在操作流程上,雖然對大多數年輕人來說方便易懂,可是對老年人來說,卻不是一件容易的事。在尋找站體方面,也有人認為如果對將要前往的目的地不熟,就不敢騎ubike,怕找不到停車位。

在市區內的騎乘經驗

即便ubike有許多的優點,大多數的台北市民仍不會選擇在台北市區內騎乘ubike。一位遊客表示,除非距離很短又不想走路,才會在市區內騎腳踏車。歸納出訪問後的原因,大致是因為市區內腳踏車道規劃不良,常常騎到一半就斷掉;車子、機車等,機械怪物眾多,怕有生命危險;腳踏車路面品質不一,有些路面坑坑洞洞,騎起來不太舒服。

「有你真好。」

集合以上三點,我認為「台北市市民在市區內騎ubike是為移動,而在河濱騎ubike是為休閒」

大部分遊客在被問及「如果河濱能聽懂你說的話,你會對他說什麼?」時,他們抱持的都是友善的態度,也感謝河濱給予他們運動休閒的好去處。但是我們也從受訪者口中得知,整治得如此美麗、受歡迎的河濱,曾經也沒有如此光景。在這些為腳踏踏車騎士們專屬設計的車道建好後,遊客們就自然應運而生。

可見台北市市民並不是沒有騎腳踏車的習慣,而是沒有一個好去處能讓他們使用。如今,河濱公園整治出來後,台北市市民出來了,市民與市民之間,市民與這塊土地之間的感情也更加融洽。

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