Drift Trike Jacob Trahan

Depuis tout récemment, un nouveau sport extrême prend graduellement de l'ampleur tout autour du globe. Communément appelé le tricycle de l'extrême, le «Drift trike» combine à la fois la vitesse et le dérapage contrôlé. Il est de plus en plus accessible de se procurer un «trike» prêt à déraper. Cependant, à l'aide d'outils et de beaucoup de débrouillardise, il est aussi possible de fabriquer soi-même son engin afin d'avoir une machine personnalisée. En voilà donc la preuve.

Tout d'abord il vous faudra bien sûr avoir les outils appropriés tel que; • Matériel de base nécessaire à la soudure • Meuleuse à métal • Scie à métal • Pinces • Tournevis • Clés Allen • Marteau • Torche propane • Cliquet • Ensemble de clés • Étau • Perceuse • Mèches • Ruban à mesurer • Scie à bois • Et plus encore

Ensuite, vous aurez besoin d'un bon nombre de matériaux incluant; • Barre plane en acier de 2'' ( 10 pieds) • Barre plane en acier de 3'' (5pieds ) • Tuyau rond 2 '' en acier ( 12 pieds ) • Planche de bois • 4 Boulons 1/4'' • 4 œillets 1/4'' • 1 boulon 1/2'' • 1 écrou 1/2'' • tube carré 2 '' • Tube rond 1 7/8'' ( 1 pied ) • 4 écrous à griffes 1/4'' • tube rond 5'' ( 3 pieds )

1. Préparation au cintrage du cadre. Dessiner un croquis des mesures du cadres ainsi que de l'angle de celui-ci. À l'aide d'une broche de bon diamètre, reproduire le croqui à l'échelle.

1.1 Préparation au cintrage du cadre. Il faudra chauffer le cadre afin de lui donner la forme voulue. Il est donc de mise de garder la chaleur de la torche à l'endroit désiré. Pour ce faire, une chambre à combustion est fortement conseillée. Afin d'en fabriquer une, il suffit de prendre un tube d'acier épais de 5'' de diamètre ouverts au deux extrémités et de percer un trou au centre pour laisser place à la torche. Il est aussi possible de rajouter un support à torche afin de ne pas avoir à tenir celle-ci lors du chauffage.

1.2 Préparation au cintrage du cadre. Le pliage du cadre s'effectue de préférence à l'aide d'une cintreuse. Par contre, l'accès à une peut s'avérer difficile et coûteuse. Il est cependant possible de plier le cadre autrement. Pour ce faire, il faudra fermer l'une des extrémités du tube d'acier rond de 2'' à l'aide d'une plaque de métal et ensuite remplir la totalité de celui-ci de sable. À l'autre extrémité, il faudra créer un système à l'aide d'un écrou, d'un boulon, et d'une plaque afin de compresser le sable dans le tube pour éviter les plis lors du cintrage.

1.3 Préparation au cintrage du cadre. Pour obtenir une forme ronde lors du cintrage, il faut plier le tube sur un objet ayant la forme désirée. Pour ce faire, il est possible d'utiliser une vielle jante de voiture recyclée et la boulonner à un point fixe pour ne pas qu'elle bouge. Il faut également ajouter un point d'appui afin de réussir le cintrage facilement.

1.4 Cintrage du cadre. Pour maintenant courber le cadre, placer le tube entre la jante et le point d'appui prêt à courber. Chauffer ensuite à l'aide de la torche l'endroit où le plis est désiré jusqu'à ce que le métal soit rouge. Rapidement, pour conserver la chaleur, plier le cadre à l'angle désiré (en suivant la forme de la broche).

2. Installation du tube de direction de la fourche. Ancrer le cadre à un point fixe afin qu'il ne bouge pas. Meuler l'extrémité du cadre où le tube de direction se situera. Placer le tube au bout de celui-ci avec un angle de 60° et souder le au cadre. Pour renforcir le tout, découper dans une barre d'acier 2'' deux triangles qui seront ensuite souder.

3. Train arrière. Couper une longueur de 17'' de tube rond 2''. Couper maintenant 3 pièces identiques de barre plane 3'' ( 3 morceaux de 5'' de long). Avec ceux-ci, faites une forme carrée que vous viendrez ensuite souder au centre du tube arrière. Couper ensuite 4'' de tube 1 7/8'' que vous viendrez centrer et souder au milieu de la pièce précédente (pièce qui servira à relier le train arrière au cadre).

4. Train arrière démontable. Assembler le train arrière au cadre (tuyau un dans l'autre). Inserer le tube du train arrière dans celui du cadre. Percer ensuite un trou puis insérer un écrou avec un boulon afin de maintenir les deux parties ensemble (cadre et train arrière).

5. Modification de la fourche. Pour cette étape, une fourche et 2 cuvettes à roulements seront nécessaires. Couper l'extrémité de la fourche. Dans ce cas-ci, les cuvettes ont été récupérées d'un jouet pour enfant. Celles-ci était reliées à un tube métallique, coupé en raison des circonstances. Ensuite, le tube métallique noir à été inséré dans la fourche. Pour une solidité optimale, le tout fut soudé.

6. Guidon & Potence. Utilisation d'un guidon d'un vélo de style «Bmx» modifié pour l'estétique. La partie inferieure de celui-ci fut coupé, gardant uniquement la barre supérieure. La potence fut également raccourci pour optimiser la position de conduite.

7. Siège. Création d'un siège sur mesure en bois. 4 écrous à bois furent insérés dans la partie inférieure pour fixer le siège à la glissière. De plus, le siège fut recouvert pour le confort et l'esthétique.

8. Glissière. Afin d'obtenir un siège ajustable, deux barres de métal ayant 3” de largeur furent souder ensemble et ensuite fixées au cadre. Deux longues encoches sont effectuées pour le glissement.

9. Préparation à la peinture. À l'aide d'une meuleuse, meuler toutes imperfections présentes. Ensuite, avec un papier sable de grade 100 puis ensuite 320, sabler tout les morceaux afin d'obtenir une surface adéquate à la peinture. Pour finir, placer les morceaux dans des positions adéquates pour les peinturer.

10. Peinture. À l'aide d'un fusil (pour un fini professionel) peindre les différentes pièces aux couleurs désirées. S'assurer que tout est couvert. Laisser sécher. Vernir le tout pour obtenir un fini lustré.

11.Assemblage. Assembler le tout en s'assurant de bien graisser les pièces au besoin.

Ne reste plus qu'a l'essayer...

Created By
Jacob Trahan
Appreciate

Credits:

Jack | Photography

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