Porsche 928

De første tankene kom på bordet på begynnelsen av 1970-tallet. Porsche måtte fornyes og en ny idé om en frontmotorisert, vannavkjølt GT-vogn skulle etter hvert bli en realitet.

Porsche 928 GTS

Porsche 928 ruller ut av fabrikken i Zuffenhausen, klar for Genèveutstillingen i mars 1977. I det offisielle langseringsåret, 1978, ble bilen kåret til "Car of the Year" Den siste modellen - GTS forlot fabrikken i 1995. Da utrustet med en 5,4 liter V8´er på 350 hk.

Car of the Year 1978
Porsche 928 1978 #468

Den første 928 har en 4,5 liter V8´er med 240 hk. Her i fugleperspektiv, en 5-trinns manuell, med fargen Petrol Blau.

I 1980 kom versjon to av 928´n. Den fikk benevnelsen 928 S, og var blitt utstyrt med en 4,7 liter V8´er på nå 300 hk. Bensininsprøytningen ble endret fra K-Jetronic på forrige modell til LH-Jetronic i 1984. Da økte effekten også til 310 hk. Begge systemene var levert av Bosch.

Porsche 928S

Eksteriørt skiller S´en seg fra den første modellen ved en sort spoiler foran og bak på bilen. Som standard, var det nå også sidelister på bilen. Dette var tidligere en option som måtte bestilles.

5-trinns manuell

Fram til 1984, hadde man både en 5-trinns dogleg manuell girkasse, og en 3-trinns automat, sistnevnte levert av Mercedes. Nå ble automatkassen byttet ut med en mer moderne 4-trinns, også denne fra Mercedes. Over 80 % av de leverte Porsche 928, hadde automat. I tillegg fikk motoren økt ytelsen til 310 hk.

Reklameplakat for Porsche 928 S4

Fra 1987, med introduksjonen av modellen S4, skjedde den største endringen utseendemessig på 928 i dens levetid.

Porsche 928 S4 - Weissach Edition

I front ble spoileren mer eller mindre integrert i avslutningen av nesepartiet. Dette fikk også en litt mindre spiss form. I tillegg ble det gjort endringer i lysene framme. Den største endringen kom likevel bak. Her er bilen mer avrundet enn før, og baklyktene går mer i flukt med karrosseriet. En markert hekkspoiler tar også over synsinntrykket rundt bilens avslutning.

Porsche 928 S4 5,0l 32V

På motorfronten økes sylindervolumet til 5,0 l og den får 4 ventiler pr. sylinder. Effekten er nå på 320 hk. Dette gjør bilen i stand til å flytte seg fra 0-100 km/t på 5,9 sekunder og en topphastighet på 275 km/t. Dette gav den tittelen "verdens raskeste serieproduserte bil" når den kom i 1987.

Porsche 928 CS

Året etter - 1988, dukker det opp en CS versjon av 928 S4. Dette er en nedstrippet og lettere "Club Sport"- versjon, som kun er tilgjengelig dette året og året etter. I Storbritannia, får den benevnelsen 928 SE.

Porsche 928 GT

I 1989, lanseres enda en utgave av 928, GT. Dette er en versjon som utelukkende leveres med manuell girkasse. Den har samme sylindervolum - 5,0 l, men effekten er økt til 330 hk. Denne modellen går nå parallelt med S4 fram til og med 1991.

Porsche 928 GTS, 1991-1995

Epoken til Porsche sin 928 ender i 1995. Da sluttføres produksjonen etter 61056 produserte biler med modellen GTS. Den har nå fått en 5,4 l V8´er med 350 hk og et dreiemoment på 500 Nm.

Created By
Finn Erik Marstrander
Appreciate

Credits:

www.classicandperformancecar.com www.imcdb.org www.classicbid.de img.photobucket.com upload.wikimedia.org drive-my.com www.flussigmagazine.com www.weissach.com s-media-cache-ak0.pinimg.com files3.porsche.com

Report Abuse

If you feel that this video content violates the Adobe Terms of Use, you may report this content by filling out this quick form.

To report a Copyright Violation, please follow Section 17 in the Terms of Use.